उत्प्रेरक परिवर्तक

तीन तरिका उत्प्रेरकमा स्थापित सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाह्य शुद्धीकरण उपकरण होअटोमोबाइल निकास प्रणाली।यो अन्ततः धातु वा सिरेमिक वाहकको रूपमा, स्वयं निर्मित दुर्लभ पृथ्वी युग्मन अक्साइड सहायक घटक र बहुमूल्य धातु को एक सानो मात्रा संग विशेष कोटिंग प्रक्रिया द्वारा sintered छ।यो उत्पादन घटाउन उपयुक्त छैन।

उत्प्रेरकले बहुमूल्य धातुहरू र दुर्लभ-पृथ्वी कुपाउन्ड अक्साइडको समन्वय प्रभावको पूर्ण उपयोग गरेको छ, जसको प्रभावमा अटोको टेल ग्याँसमा कार्बन अक्साइड (CO), हाइड्रोकार्बन (HC) र Oxynitride (Nox) लाई अक्सिडाइज गरिएको छ। deoxidized।यसरी, तीन प्रदूषकहरू कार्बन डाइअक्साइड (CO2), H2O र नाइट्रोजनमा परिणत हुन्छन् जुन हावाको लागि हानिकारक हुन्छन्।

सिङ्हुआ विश्वविद्यालयको अटोमोबाइल इन्जिनियरिङ विभागमा 100 घण्टा बेन्च र्यापिड एजिङ टेस्ट पछि, CO, HC र Nox को अंशात्मक रूपान्तरण दर क्रमशः 96.3%, 94% र 90.5% छ।उत्प्रेरकको सबैभन्दा कम प्रारम्भिक इग्निशन तापमान 235 ℃, 272 ℃ र 230 ℃ हो जुन क्रमशः 45 ℃, 53 ℃ र 40 ℃ ले बढेको छ, नयाँ उत्प्रेरकहरूको तुलनामा बुढ्यौली प्रतिक्रिया र बुढ्यौली गुणांक तदनुसार 1.2 हो।अटोमा परीक्षण गरिसकेपछि यसले EuⅡEmission Standard लाई पूरा गरेको प्रमाणित भयो।

चीनमा Eu Ⅲ उत्सर्जन मानक र Eu Ⅳ उत्सर्जन मानकको कार्यान्वयनको साथ, कम्पनीले घटकलाई अनुकूलन गरेको छ र कम प्रारम्भिक इग्निशन तापमान, उच्च रूपान्तरण दक्षता र सिन्टरिङ अन्तर्गत उच्च प्रतिरोधी सूचकांकको साथ नयाँ उत्प्रेरकहरूको श्रृंखला विकास गरेको छ र त्यसपछि राष्ट्रिय प्याटेन्टको लागि आवेदन गरेको छ। आविष्कारको लागि।CCC+UCC वा UCC कार्यक्रम अनुसार इन्जिनहरूको समायोजनले टेल ग्यासको अवयवलाई Eu Ⅲ उत्सर्जन मानक र EU Ⅳ उत्सर्जन मानक पूरा गर्न सक्षम बनाउँछ।2006 मा, टेल ग्याँसको घटक अटोहरूको राष्ट्रिय गुणस्तर निरीक्षण केन्द्रमा निरीक्षण गरिएको थियो र CO, HC र Nox को कोटेन्टहरू क्रमशः 1.0g/km, 0.6g/km र 0.08g/km थिए, जसले Eu Ⅲ लाई भेटेको थियो। उत्सर्जन मानक।
धातु वाहक आकार:

सिरेमिक क्यारियर आकार: